IM-Torino GT

IM-Torino G.T.: in quale anno fu realizzata?

C’è una pratica che mi incuriosisce sempre molto: cercare negli archivi della nostra testata, per scoprire modelli che probabilmente ci siamo dimenticati e che qualcuno potrebbe anche non aver mai visto. E volendo essere cristallini fino in fondo, in questo mondo di media in cui gli argomenti che girano sono spesso gli stessi, è piacevole riscoprire i gioielli del passato. Del resto, a volte, guardando al passato scopriamo soluzioni e pratiche costruttive che non immaginavamo neppure. Cercando quindi nei nostri archivi, di quelli coperti da un dito di polvere e con materiale fotografico catalogato in vecchie cartellette, mi sono imbattuto in questa IM-Torino G.T.

Carrozzeria IM-Torino

Purtroppo, le informazioni a riguardo, almeno per quanto concerne i nostri archivi, sono molto poche. Sono riuscito a ricostruire solo poche notizie e se cercate sul web non si trova granché. La vettura fu presentata al Salone di New York e fu costruita in soli 50 esemplari, tutti, molto probabilmente, destinati al mercato americano e canadese. Sappiamo anche che montava un motore Cobra 289 V-8 di 4.700 cm3 e, forse, a qualcuno viene in mente qualcosa. Dire 289 e pensare alla Cobra, o alla pony car di casa Ford (la Mustang), è quasi immediato. Beh, che ci crediate o no, la IM-Torino G.T., il cui V-8 raggiungeva i 275 CV, secondo l’omologazione del tempo, fu realizzata per far concorrenza alla Ford Mustang, ma come poi ha dimostrato la storia, nulla è accaduto. Sono quasi certo che il veicolo in questione fu realizzato nel 1967, ma il “quasi” è d’obbligo, perché la foto di archivio non riporta alcuna indicazione. Se qualcuno fosse in possesso di altre immagini e di ulteriori notizie, potrebbe essere l’occasione per parlarne in modo più approfondito. Se avete del materiale lo potete spedire all’indirizzo stefanolazzarino@autotecnica.org.

IM-Torino G.T.: in quale anno fu realizzata?


About

Dopo cinque anni nel settore della progettazione, come Responsabile Tecnico in un'azienda del settore meccanico, nel 2000 è passato al settore dell'editoria specializzata in campo automotive. Oggi è Capo Redattore per le testate Auto Tecnica e Retrovisore. Specializzato in auto Made in USA.


   

   

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