La auto del gruppo Caproni – Il nome Caproni è abitualmente associato agli aeroplani e pochi conoscono le sue poco fortunate incursioni nel mondo dell’auto. Nel 1932 il gruppo Caproni, attivo soprattutto nel settore aeronautico, rilevò il prestigioso marchio Isotta-Fraschini, messo in ginocchio dalla Grande Depressione, ma lo indirizzò soprattutto in attività relative alla produzione bellica:…
Le Isotta Fraschini a otto cilindri. Al termine della prima guerra mondiale, l’Isotta Fraschini riprese la produzione automobilistica con un modello di gran lusso, eccezionale per qualità, dimensioni e prezzo, dotato di un inedito motore a otto cilindri in linea. Dopo un inizio difficile, la Tipo 8 e la successiva 8A furono accolte favorevolmente dal mercato…
Le Isotta Fraschini a quattro cilindri. Dal 1903 all’inizio della prima guerra mondiale l’Isotta Fraschini tentò di conquistare una parte significativa del mercato automobilistico mondiale; l’obiettivo non fu raggiunto a causa dell’eccessiva diversificazione del prodotto imposta anche dalle forniture militari. La tecnica delle vetture fu in alcuni modelli molto tradizionale, in altri innovativa in misura forse…
Isotta Fraschini e CEMSA. Al termine della seconda guerra, Gianni Caproni, principale azionista del gruppo industriale comprendente anche Isotta Fraschini e CEMSA, tentò di convertire la produzione di queste aziende, allora concentrata su veicoli e aerei militari, a quella di autocarri e automobili di pregio: la Monterosa e la F11. Il FIM, principale risorsa statale per…